Villavélo a sélectionné pour vous les plus grandes marques de vélos hollandais, Batavus, Gazelle, Azor, Koga Miyata, Sparta. Ces marques sont la garantie d'une qualité irréprochable et durable pour vos déplacements quotidiens! Venez les essayer en magasin!
Découvrez nos dernières promotions de vélos à assistance électrique, vélos pliants et vélos hollandais. Découvrez nos vélos pliants Strida en promotion, nos vélos électriques Batavus, Gitane...
Voici les
modifications applicables aux vélos pliants Brompton à compter du 1er Janvier:
Prix de vente
Brompton a augmenté ces prix
pour 2010 (comme chaque année d’ailleurs mais non répercuté en France en 2009
grâce à la parité Livres/Euros). Cette augmentation s’explique par
l’augmentation de l’acier et aussi car Brompton a de nombreux fournisseurs dans
la zone Euro.
Les prix de vente
publics ont augmenté à partir du 1er Janvier 2010.
Les M3L, S2L et P3L passent de 890€ à 980€
Les M6L, S6L et P6L passent de 990€ à 1060€
Pour les modèles R
Les prix indiqués
sont pour des vélos équipés d’éclairage à piles, modèle L comme modèle R.
En
option, possibilité d’avoir sur tous les modèles :
- Eclairage
Hub-dynamo Shimano, comparable en qualité à l’éclairage dynamo classique par
dynamo sur pneu comme sur les modèles 2009. Option à 40 €
- Eclairage
Hub-dynamo SON, haute qualité équipé avec éclairage Busch & Müller
standlight Led avant et arrière, automatique fonction en fonction de la
luminosité. Option à 357 €
Les prix de ventes des
modèles R ne changent pas par rapport à 2009.
Les prix sont
maintenant harmonisés en Europe (hausse de 20% en Angleterre et en Belgique par
exemple contre une hausse de moins de 10% en France).
Les différences pouvant venir
de taux de TVA différents (par exemple l’Angleterre était à 15% en 2009 et sera
à 17% en 2010)
Sur le marché
français, seule la couleur Acier Laqué "Raw Laquer" est en suplément
(+65€), et chaque Brompton est fourni avec une housse de protection.
Bagagerie
Nouveautés 2010
- T bag,
nouveau nom et nouveau design du Grand Tourisme 28l
- O bag, set
bagage avant Ortlieb disponible en noir ou rose/noir, waterproof en exclusivité
pour Brompton
- A
bag, une sacoche cuir. Pas d'info dessus pour le moment
Merci de noter
qu’avec le S Bag, le O bag et le A bag pourront s’adapter sur les modèles
guidon S
Enfin disponible
cette année, un nouveau produit, le Brompton Pod : une valise à
roulettes pour voyager avec son Brompton, notamment en avion.
PNEUMATIQUE
Les Brompton 2010
seront tous équipés en série de pneu Brompton Kevlar étiquette verte.
Egalement
disponible : les Marathon Kevlar, Marathon + et les nouveaux pneus KOJAK
(rigide ou souple) qui remplacent les Stelvio.
Bienvenu à Jérémy, qui nous a rejoint en octobre 2010 pour renforcer le service Entretien et Atelier du magasin de Lille. Le v!oici sur le vélodrome de Roubaix lors de l'arrivée de la cyclo Paris-Roubaix en 2008.
C'est pas très Villavélo comme vélo, mais ça fait très pro! Nous ne désespérons pas de le faire participer au prochain Paris-Roubaix en Brompton ou en vélo électrique!
Koga Signature® offre au cycliste exigeant l’unique possibilité de composer son vélo de voyage
ou de trekking lui-même selon ses propres préférences, soit en ligne
via le site web ou soit dans un des magasins agrées Koga Signature
(voir liste ci-dessous).
Avec le système innovant du configurateur de vélo,
comparable à un jeu de construction à modules, Koga vous offre la
possibilité de concevoir votre vélo de rêve – fidèle au top niveau en
termes de qualité propre à Koga. Koga ne fait aucune concession sur la
qualité, la stabilité et la longévité. Vous profiterez d’un
comportement exceptionnel sur la route. Le design technique offre bien
plus qu’une allure esthétique. Malgré un choix très vaste, toutes les
composantes du Signature s’accordent parfaitement. Le Koga Signature®
est entièrement fait main.
La cerise sur le gâteau: vous
pouvez décider de faire figurer votre nom sur le cadre, comme une vraie
signature sur votre vélo idéal.
Qu’il s’agisse d’un vélo de route, un vélo de trekking pour vos vacances à deux roues, un vélo de ville ou que vous préférez un vélo avec moyeu Rohloff
ou un vélo de voyage : vous composez votre propre vélo, entièrement
personnalisé, et il sera construit individuellement pour vous.
Différents cadres et une panoplie de tailles
Vous
avez le choix entre différents cadres et une panoplie de tailles. La
bonne hauteur du cadre sera automatiquement calculée pour vous où bien
vous demandez conseil à votre distributeur. Les cadres sont fabriqués
en aluminium léger (alliage 7005) avec un système spécial d’adaptation
pour le moyeu arrière. Tous les cadres sont multifonctionnels et
préfigurés pour monter toutes les composantes. Vous ne rencontrerez
aucun problème le jour où vous décidez de remplacer vos freins sur
jantes par des freins à tambour, par exemple.
Vous
préférez un vélo compact ? Alors optez pour une taille de roue 26". Ce
vélo est plus agile, même avec un porte-bagages Lowrider, et peut
s’aventurer sur les terrains les plus difficiles.
Le
confort avant tout? Dans ce cas, choisissez une taille de roue
classique 28". Cette base se prête parfaitement à un vélo à utiliser au
quotidien ou en randonnées plus longues sur routes et chemins. Vous
avez le choix entre un cadre Allround, un cadre Mixed ou un cadre
‘berceau’ avec entrée basse.
Tous
les cadres sont disponibles dans les couleurs Koga-black ou argenté
aluminium. Le Signature offre un large éventail d’options haut de gamme
auxquels Koga vous a habitués, comme le groupe Shimano Deore XT, un
changement de vitesse en moyeu Rohloff, une dynamo en moyeu SON, des
systèmes porte-bagages Tubus, des sacs Vaude, un éclairage IQ de Busch
& Müller et des pneus Schwalbe. Votre propre signature sur le vélo
signe un vélo unique, conçu par vous-même.
NOUVEAU : votre vélo de route sur mesure Koga Signature
Envie d'avoir le vélo Koga du Tour de France de l'équipe Skil Shimano ?
Tout commence par le choix du cadre et de la fourche : Koga vous propose quatre possibilités, deux cadres en carbone et deux modèles en alu avec des fourches en carbone. La hauteur optimale du cadre se choisit facilement, tous ce que vous devez connaître, c'est la taille de votre entrejambes. Grâce à sept tailles de cadre
disponibles de 50 à 66 cm (63 cm pour les modèles en carbone), vous
pouvez être assuré de ne pas devoir faire des compromis lors de
l'adaptation.
Les possibilités de variation quasi infinies sont autant de garanties que chaque cycliste reçoit le vélo de course qui lui est parfaitement adapté, qu'il s'agisse d'un modèle entièrement en carbone d'un niveau professionnel pour le coureur passionné qui roule beaucoup, ou d'un vélo en aluminium haut de gamme pour le sport de loisir, à un prix attractif.
Délai de livraison
Koga s'efforce de livrer votre vélo chez le revendeur dans les 3 semaines.
Villavélo Lille et Reims sont les nouveaux distributeurs de la marque allemande Kalkhoff, pour leurs vélos à assistance électrique, leurs vélos de ville et VTC.
Cette marque allemande, très réputée outre Rhin, offre une gamme très
complète de vélos à assistance électrique. Tous haut de gamme à des prix raisonnables, les
différents modèles offrent une qualité de finition et une performance
leur permettant de se positionner parmi les meilleurs vélos à
assistance électrique du marché.
Les magasins Villavélo Lille & Reims sont les nouveaux distributeurs locaux de la marque hollandaise Sparta pour les vélos à assistance électrique et vélos de ville.
La société
Sparta fut fondée en 1917 aux Pays-Bas. Sparta a commencé sont activité
dans le commerce de bicyclettes et composants. Durant les années 30,
Sparta a opportunément changé ses objectifs pour se concentrer sur la
production de motocyclettes. Cette expérience explique probablement le développement du vélo à assistance électrique Sparta aujoud'hui.
Sparta est également réputé comme spécialiste de vélos ‘spéciaux’ :
pour les mamans, les grandes ou petites personnes, les seniors, les
sportifs et des vélos ‘transport’, … Des bicyclettes avec du caractère !
Prime Vélo Electrique : 10% de remise sur votre vélo électrique en Novembre!
Parce que le vélo à assistance électrique est une solution écologique et économique aux problèmes environnementaux et de déplacement, les magasins Villavélo vous propose une réduction immédiate de 10% sur les tarifs publics TTC pour tout achat d'un vélo à assistance électrique au mois de novembre 2009 (ou commandé dans le mois), afin de vous équiper à moindre coût.
Cette Prime Vélo Electrique est applicable en magasin à Lille et à Reims et sera directement déduite au moment de l'achat du vélo à assistance électrique.
La TVA appliquée à la vente des vélos et des vélos à assistance
électrique devait descendre à 5,5 %. Le 24 octobre, cet amendement a
été voté par les députés dans le cadre du projet de loi de finances
2010 instaurant la taxe carbone.
Mais c’était sans compter le retournement de situation suivant. Le
gouvernement est revenu sur cette disposition prise par l’Assemblée
nationale et l’a annulée. Et comme pour la restauration, la Commission
européenne doit aussi donner son autorisation. Promouvoir les modes de
déplacements doux et peu polluants s’inscrit pourtant dans les
objectifs du Grenelle de l’Environnement…
Avec son vélo à assistance électrique pliable, ROBRADY design
est l'un des grands gagnants de la catégorie mobilité, du concours
international de design Spark 2009.
Une mise sur le marché du nouveau vélo DB0 est prévue à partir du
premier trimestre 2010. La société envisage par la suite de concevoir
une gamme de vélos qui sera reconnue comme étant la prochaine
génération de vélos pliants. ROBRADY design indique que "plusieurs caractéristiques du vélo vont faire l'objet de brevets".[BRK1]
Pour produire son premier modèle, Robrady a conclu un partenariat avec
le fabricant taïwanais DK City, connu pour concevoir des scooters
électriques et des voiturettes de golf.
En septembre dernier ROBRADY et DK City avaient dévoilé leur vélo à
assistance électrique pliant au salon grand public de la bicyclette "09
Eurobike" qui s'était tenu à Friedrichshafen en allemagne.
Le vélo à assistance électrique ou VAE est une bicyclette équipée
d'un moteur électrique auxiliaire et d'une batterie rechargeable. Cette
assistance a pour objectif de fournir un complément au pédalage.
L'utilisateur dispose suivant les modèles de la possibilité de couper
ou de doser le niveau d'assistance en roulant, par l'intermédiaire d'un
sélecteur ou d'un "accélérateur". Sur certains VAE, la batterie se
recharge automatiquement au freinage et en descente .
Les seules inconnues pour le moment demeurent les détails techniques
de l'engin ainsi que son prix de vente. Enerzine reste à l'affût.
MATRA fait une promotion exceptionnelle de 30% sur toute sa gamme électrique I-Step 2008, selon stock disponible.
Nous contacter pour une demande de disponibilité (modèle, taille)
Promotion valable jusqu'au 30 Septembre 2009
Vélo ELectrique Matra I-Step One à 1015€ au lieu de 1450€
Vélo ELectrique Matra I-Step City à 1295€ au lieu de 1850€
Vélo ELectrique
Matra I-Step Cross à 1645€ au lieu de 2350€
Vélo Electrique
Matra I-Step Force à 1750€ au lieu de 2500€
Plus d'information sur le site internet de Matra Sport
L’écologie devient une préoccupation pour les français et rouler vert à l’approche du sommet de Copenhague motive le citoyen français ! La preuve, la vente de vélos électriques qui connaît un véritable succès !
Alors, va-t-on pour autant revoir des marques mythiques comme
Peugeot ou Gitane, revenir sur le marché du vélo ? Car le marché est
bien là et il devrait doubler en 2010 ! De quoi ouvrir les appétits de
certains …
Car il a été vendu quelques 20.000 vélos à assistance électrique en
France en 2009, pas mal ! Prendre sa voiture pour de petits trajets
commence à en rebuter certains, qui préfèrent rouler propre avec plus
de liberté et souvent plus rapidement, à l’aide d’un VAE, un vélo à assistanceélectrique.
Question vélo, la France est quatrième au niveau mondial ! Et la moyenne est de 5.4 bicyclettes pour 100 habitants. Et vous, vous vous y mettez quand au vélo électrique ?
L'association de La Maison du vélo en partenariat avec Tisséo offre
désormais un service de location de vélos pliants à emporter dans les
transports en commun. Ce nouveau procédé matérialisé par la vélostation
de Matabiau propose des petits vélos faciles d'utilisation,
non-encombrants et adaptés aux déplacements en bus et en métro. Pour 5
€ la semaine, 10 € par mois ou 100 € l'année, les usagers pourront
multiplier leurs moyens de circulation de manière écologique en
combinant plusieurs types de transports en fonction de leurs besoins. «
C e service très peu développé pour le moment est l'occasion pour les
utilisateurs de réaliser des économies, tout en se déplaçant rapidement
d'un point à un autre » explique Sylvain Boux, directeur de
l'association Maison du vélo. Les usagers grâce à leur abonnement
Tisséo peuvent déjà effectuer des locations de vélo à condition qu'ils
déposent une caution, soient majeurs et présentent une pièce
d'identité. Afin de mieux apprécier ces vélos qui ont le vent en poupe,
plusieurs stands d'informations seront installés dans les stations de
métro Jean-Jaurès et Marengo SNCF jusqu'au 11 décembre.
Les magasins Villavélo à Lille et à Reims sont les nouveaux distributeurs des triporteurs danois Nihola.
Enfin un vélo pour nous les chiens!
Chic.
Pratique. Ecologique. De conception Danoise, le Niholaest la référence du marché Européen des vélos
triporteurs.
Il conjugue élégance et robustesse (fabrication artisanale en France), et offre
souplesse et précision
de
conduite grâce à son système de direction exclusif. Plus de 7000 utilisateurs
en Europe du Nord ont déjà choisi les vélos
Nihola
depuis près de 10 ans.
Triporteur
le plus léger du marché, le Nihola est très facile à utiliser quel que soit
votre gabarit. Il remplace ainsi
une
voiture pour tous les trajets du quotidien. Idéal pour accompagner des enfants
à
l'école,
faire son marché, promener son chien, transporter des marchandises (100 kgs de
charge possible dans la malle avant) ... ou faire du vélo à 3 roues,
tout
simplement !
Le Koga Tesla est le premier vélo électrique homologué
à traverser les Alpes !
Dans
le cadre de la troisième traversée des Alpes pour Véhicules
Electriques, organisée par MobilEco, le Koga Tesla s’est inscrit dans
l’histoire comme le premier vélo électrique homologué à gravir le Col
de la Cime de la Bonnette, la plus haute route d’Europe à 2802 mètres
d’altitude. La prestation consistait à escalader 1 562 m de
dénivellation sur un parcours de 24,4 kms avec une pente moyenne de
6,4% et des plages de 15%.
Cette prestation montre que concernant les vélos à assistance électrique, les fabricants hollandais ont une longueur d’avance
en matière de technologie et d’intégration des systèmes. Les grandes
marques comme Koga ont travaillé sur leurs concepts depuis plusieurs
décennies et ont développé des vrais vélos électriques intégrés, plutôt
que des vélos traditionnels alourdis par un moteur et une batterie .
Le Koga Tesla a l’apparence d’un vélo tout à fait ordinaire, du fait de la batterie assimilée dans le cadre. Il est plus léger et facile à utiliser, même en mode sans assistance. La performance du vélo est pilotée par ordinateur et programmée selon les besoins spécifiques de son propriétaire. L’ordinateur permet également une protection supplémentaire contre le vol (l’assistance ne démarre pas sans la console qui fait fonction de clé électronique).
Le Tesla qui a participé à l’épreuve était un modèle 2008. A savoir que le modèle 2009, qui sort de l’usine actuellement, est équipé d’un moteur encore plus puissant et efficace ».
Le vélo électrique GAZELLE Chamonix Innergy : Lauréat vélo de l’année
2009
Special Award pour KOGA Prominence
Lors de la 22ème édition de l’Election Vélo de l’Année aux Pays-Bas, Gazelle
a gagné le prix du vélo de l’année avec son vélo à assistance électrique,
GAZELLE Chamonix Innergy. Le jury a apprécié l’assistance très progressive et
agréable.
L’assistance du vélo est pilotée par
ordinateur et peut être programmée selon les besoins spécifiques de son
propriétaire (recherche de puissance ou d’autonomie). L’ordinateur permet également
une protection supplémentaire contre le vol (l’assistance ne démarre pas
sans le petit display déclipsable, qui fait fonction de clé électronique).
Les finitions très raffinées et un équipement
haut de gamme ont également été appréciés. « Le carter de chaîne intégrale réduit l’entretien sur ce vélo et permet
de l’enfourcher en tenue de ville sans se salir », nous explique le
jury.
Aux Pays-Bas, le vélo
à assistance électrique est rentré dans les mœurs depuis plusieurs années,
représentant 18% du CA du marché des vélos (contre 0,4% en France).
Special Award pour
Koga Prominence
Le
jury professionnel a également récompensé le modèle phare Koga Prominence en
tant que vélo de ville léger, mariant des composantes de haute qualité dans un
style parfaitement harmonieux. Prominence est à la fois sportif et offre un
grand confort sur la route.
Le jury a pointé, entre autre, la suspension avant complètement intégrée,
le phare Rayo (32 lux) introduit l’année dernière et incorporé dans le
garde-boue avant ainsi que l’élégance du porte-bagages.
Villavélo sera présent au salon international du vélo de la Bassée (59), qui se tiendra dimanche 25 Janvier de 9h à 18h où notre équipe sera heureuse de vous présenter ses nouveaux modèles 2009 de vélo électriques, de vélos pliant, de vélo de ville et hollandais.
En attendant les nouveaux Brompton disponibles en janvier, bénéficiez de 50 euros de remise pour tout achat d'un Brompton 2008 jusqu'au 31 décembre 2008 !
Les modifications apportées à la gamme de vélos pliants Brompton en 2009 sont :
- selle plus confortable
- pédale droite métallique et non plus en plastique
- les coloris de base sans supplément seront le noir et le rouge, en mat et non plus en brillant. Les couleurs vert anglais, acier laqué et ivoire disparaissent.
- nouveau moyeu pour les 6 vitesses avec une plage de développement plus importante.
N'hésitez pas à nous contacter à Lille ou à Reims pour plus d'informations!
Après l'invention du vélo pliant qui se révèle être très pratique, la roue pliable voit le jour cette année.
Le jeune designer Duncan Fitzsimmons a imaginé et réalisé une roue entièrement pliable pour faciliter encore plus la vie des cyclistes.
Ce jeune créatif souhaiterait intégrer cette idée de roue pliable aux vélos pliants afin de créer une nouvelle génération de vélo urbain qui une fois plié, pourrait se loger dans un sac.
Une idée audacieuse qui permettrait toutefois d'entreposer ou de transporter facilement son vélo.
Paris Bike Days est le premier salon 100 % vélo. Il ouvrira ses portes du 17 au 19 avril 2009au Parc Floral de Paris.
La France est placé 4ème pays au monde en terme d’équipement de vélo par habitant. De plus en plus considéré comme un symbole éco-citoyen, le vélo a su s'imposer comme un véritable moyen de transport en ville. Cette tendance au cyclisme est soutenue par des initiatives comme l'installation de vélibs ou encore l'augmentation des pistes cyclables.
Avec l'arrivée des beaux jours, nombreux sont les personnes préférant levélo urbain à la voiture pour profiter des belles journées ensoleillées.
Le salon Paris Bike Days a été pensés pour que les participants puissent : découvrir, rencontrer, essayer, s'initier ou encore acheter...
Tout au long du week-end des animations autour du vélo seront proposées (spectacles, randonnées urbaines...).
Shi Zhongdong, patron de l'entreprise du Vaillant Cheval, ne jure
que par une seule monture : le vélo électrique. Ce vélo qu'il exporte,
y compris désormais vers l'Europe et ses normes exigeantes, "c'est
l'avenir, c'est pratique, c'est propre, c'est économique", clame-t-il.
Rien
qu'en Chine, ils sont des dizaines de millions à partager le point de
vue du fondateur de la compagnie Hanma Electric Bicycles, établie à
Tianjin, vaste municipalité à quelque 120 kilomètres de Pékin.
Ces
dernières années, la bicyclette électrique a semblé éclore par
génération spontanée dans le pays : "ça a explosé depuis 2006",
confirme M. Shi.
Il y en aurait aujourd'hui 120 millions en
circulation, selon des estimations, alternative à la voiture encore
chère et aux transports en commun pas toujours pratiques.
"Je
déjoue les embouteillages", s'exclame en riant un Pékinois, avant de
redémarrer prestement à un carrefour, avant même que le feu ne passe au
vert.
Les producteurs se recensent par milliers, surtout dans les
provinces côtières développées de l'est de la Chine (Jiangsu, Zhejiang,
notamment).
"Il y a un millier de fabricants réguliers, 2.000 avec les occasionnels", affirme Shi.
Mais
peu peuvent, comme lui, exhiber fièrement le certificat du premier
"vélo électrique expérimental" produit dans leur municipalité, en 1986.
L'ingénieur
électricien, alors employé dans une entreprise publique, est déjà
passionné par le sujet. Et quand sonne l'heure de la retraite, à 55
ans, en 1999, il fonde Hanma, investissant 50.000 euros.
En 2009,
Hanma "a senti l'impact de la crise mondiale" et son patron est avare
de chiffres exacts : "Nous produisons entre 50.000 et 100.000 vélos par
an", dit-il.
Dans ses ateliers vieillots et glacials, les
exemplaires s'alignent : de la bicyclette à assistance électrique,
dotée d'une batterie au lithium et non au plomb, spéciale pour
l'exportation, aux engins ressemblant à de petits scooters.
Ceux-là,
pas question de les exporter : trop lourds, trop rapides pour les
normes occidentales. La limite dans l'Union européenne est de 25 km/h.
Mais
ils sont nombreux dans les rues de Pékin, dépassant les 35 km/h, sans
plaques ni obligation de permis de conduire, une aubaine dans une ville
qui restreint sévèrement la circulation des scooters et motos.
Cette
liberté n'est pas du goût de tous, notamment des "vrais cyclistes"
devant partager leurs voies avec ces engins silencieux, rapides,
envahissants.
Leur succès a failli causer leur perte. En
décembre, les autorités ont soudain décidé de faire respecter de
vieilles normes sur le poids et la vitesse --censée être limitée à 20
km/h-- et de considérer les plus rapides et les plus lourds comme des
motos, avec permis, plaques et assurances à la clef.
Les réactions du public et de la profession ont été si vives que le projet a été suspendu.
"Les règles ne passeront pas. Des centaines d'usines fermeraient. Et que feraient les gens qui ont déjà acheté ?", dit M. Shi.
M.
Shi est néanmois ravi d'exporter 30% de sa production vers différents
pays asiatiques, dont l'Inde, l'UE, le continent nord-américain.
"Il y a beaucoup d'avenir pour le vélo électrique en Europe, qui est très préoccupée d'environnement", estime-t-il.
C'est
peut-être pour cela que "l'Europe n'aime pas les batteries au plomb"
qui relâchent une partie de leur métal toxique dans la nature, mais
sont trois fois moins chères que les batteries au lithium (40 euros
contre 120).
"Du coup nos vélos électriques sont plus chers pour l'export" : 295 euros contre 176 euros ceux vendus en Chine.
A
cela il faut rajouter des frais de transport : 1.500 dollars pour un
chargement de 20 à 80 bicyclettes, soit 75 dollars maximum par
exemplaire.
Cherchez l'erreur : à l'arrivée le vélo est vendu... quelque 900 euros en France et en Allemagne.
Vendredi 24 Avril prochain, à Lille, se déroulera la 11ème journée d’étude de la FUBicy, qui aura cette année pour thème, “Le Vélo au service de la ville”.
La FUBicy (Fédération française des Usagers de la Bicyclette) promet “une journée centrée sur la concertation entre collectivités et usagers“.
Cette
journée sera l’occasion de réfléchir aux aménagements et aux
nouvelles solutions pour promouvoir l’usage duvélo en ville.
Un
vélo à assistance électrique (VAE) est avant tout un vélo urbain, bien que
disposant d’un moteur, d’une batterie... Le but d’un VAE est de soutenir le
cycliste dans ses efforts. Le VAE propose une assistance et non une propulsion.
D’après
la législation française et européenne, la puissance d’un VAE ne doit pas dépasser
les 250 watts. Le moteur doit cesser de fonctionner dès lors que le cycliste
arrête de pédaler, actionne les freins ou excède les 25 km/h.
Le
vélo électrique est une excellente façon de profiter du grand air lors de
sorties journalières ou exceptionnelles. Très pratique, il est idéal pour vos
déplacements urbains. Vous pourrez également l’apprécier dans le cadre de vos
loisirs.
Dans
le cadre de politiques liées au Plan de Déplacements d’Entreprise (PDE), les
entreprises s’intéressent de plus en plus au vélo électrique non seulement pour
son côté utile mais aussi pour créer une image positive et moderne d’entreprise
éco-citoyenne.
Des
services de location de vélos à assistance électrique voient le jour dans les
villes françaises, grâce au financement par les collectivités locales et
territoriales. La mise en place de ces services, s’inscrit dans un Plan de
Déplacements Urbains (PDU), qui favorise l’achat de VAE par des particuliers.
Ces solutions alternatives à l’utilisation de la voiture particulière
permettent le désengorgement des centres-villes.
Le vélo électrique convient donc aux particuliers tout comme aux entreprises et
collectivités. Nous retenons plusieurs avantages au VAE : tout d’abord, l’accompagnement à
l’effort, l’économie par rapport à une voiture, l’écologie, les pistes
cyclables évitant les bouchons, la facilité de stationner…
Le SPEZI est un salon du vélo qui a pour but de présenter
toutes les formes imaginables, des vélos atypiques que peux comporter la planète vélo. On
y découvre des vélos couchés, tricycles ou encore monocycles, mais également
quadricycles, vélos pliants,
tandems, vélos électriques, trikes…
Ce salon a ouvert ses portes depuis 1996 et la fréquentation ne cesse
d’augmenter. En 2008, il a reçu près de 10 000 visiteurs et plus de 100
exposants venus de 10 pays différents ! Cette année, plus de 80 fabricants
seront présents pour exposer dans la petite ville de Germersheim, située à la
frontière franco-allemande, les 25 et 26 Avril prochain.
Un parcours a été mis en place pour vous permettre d’essayer les VPH
(Véhicule à Propulsion Humaine) tous plus originaux les uns que les autres. Des
conférences et des exposés multimédia sur différents thèmes : conception,
ergonomie, sécurité, applications physiothérapiques, récits de voyage seront au
programme de ce salon.
Matra Manufacturing & Services et Mobiky ont annoncé la signature
d'un accord de partenariat industriel et commercial pour le
développement d'un vélo pliant à assistance électrique.
Dévoilé à l'occasion du salon Eurobike qui s'est tenu début septembre à
Friedrichshafen (Allemagne), ce vélo électrique est baptisé
"Rendez-vous".
Ce nouveau vélo associera donc la technologie révolutionnaire de
"pliage" Mobiky et la motorisation électrique que l'on retrouve déjà
sur la gamme de vélo électriques i-step de Matra Sports.
Le Rendez-vous Matra Sports sera commercialisé début 2010, simultanément dans les réseaux de distribution de Matra
Sports et de Mobiky qui comptent déjà plus de 800 points de vente en
Europe, aux USA et au Japon.
Le prix de vente sera d’environ 2.500 euros TTC.
De plus amples détails dès que nous aurons essayé ce vélo électrique pliant!
L'équipe Villavélo
Spécialiste du vélo électrique, du vélo hollandais, du vélo de ville et du vélo pliant.
Villavélo a ouvert un Villavélo Reims près de la place du Forum, au 21 rue du Tambour.
Magasin de vélo spécialiste du vélo à assistance électrique et urbain, nous vous y proposons toute une gamme de vélo électrique, pliant et hollandais, d'accessoires spécifiques aux déplacement urbains, ainsi qu'un atelier de réparation.
Disponibilité des nouveaux vélos pliants Amiiva en 2010
"J'ai toujours détesté le vélo », déclare sans
ambages, Philippe Poupard. Il est pourtant le patron de la SARL Ciel
& Vents, qu'il a créé avec son frère Thierry voilà deux ans à
Rochefort. Et que produit-elle ? De vélos portables qu'il qualifie
d'assistants de mobilité individuelle. Il réfute absolument le terme de
vélo pliable car à ses yeux, les cycles Amiiva _ c'est leur marque _
sont bien plus que cela.
Transports intermodaux
L'idée
part d'un constat. « 56 % des Français affirment posséder un vélo,
pourtant, seuls 3 % l'utilisent ! ». Petit problème qui trouve son
origine dans « l'inadéquation entre l'offre et la demande des
consommateurs », poursuit cet ancien de la finance qui veut placer le
vélo au c?ur des transports intermodaux. Voilà pourquoi Ciel &
Vents insistent plus sur le côté portable de ses vélos que sur leur
caractère pliable. « Nos cycles sont pliables en 8 secondes, ce qui est
un record. Ils pèsent entre 10,40 et 11,5 kg et sont aussi simples à
transporter et à utiliser qu'un téléphone mobile ou un IPod. »
L'objectif
des Poupard, c'est de permettre aux cyclistes de faire du sport sur
Amiiva, de s'amuser avec, ou de s'en servir pour les déplacements
domicile-travail. Mais l'idée principale est de pouvoir loger l'engin
dans un train, une voiture ou à côté de soi en terrasse de café. « Il
suit partout, n'est un frein à aucune autre activité et ne peut être
volé. ».
La clientèle visée, ce sont les urbains. « Nous
développons plein d'astuces qui empêchent le vélo de dérailler, les
pantalons ou les jupes d'être éclaboussés de graisse grâce à une chaîne
traitée au téflon et pas à l'huile. Nos pédales sont également
pliantes.»
« Made in France »
Le public visé, citadin bobo
ayant un certain niveau de vie, appréciera aussi l'étiquette « made in
France ». « C'est notre fibre écologique et développement durable ! »
Ainsi en dehors des freins et des tubes qui viennent de Taïwan, premier
producteur mondial, toutes les autres pièces sont dessinées chez Ciel
& Vents, brevetées et fabriquées en France. Des suspensions aux
fourches en passant par les pédales, les charnières, le montage et la
peinture.
Les vélos Amiiva dont la production commence cet
automne pour une commercialisation l'an prochain, s'achèteront entre
775 et 1 190 euros. « Entre le parfum et l'eau de Cologne, nous avons
choisi le parfum. »
Visée internationale
La qualité
se paye, c'est ainsi qu'en retour du prix, le client pourra compter sur
un suivi du produit. À la commande, il aura même la possibilité de
choisir la couleur de son « assistant ». Enfin, s'il veut le faire
évoluer, ce sera possible. « Le client peut acheter une entrée de gamme
à trois vitesses. Puis, au fur et à mesure, il peut enrichir son vélo
avec d'autres pièces que nous lui vendrons. Et arriver par exemple à
cinq vitesses. Pas besoin pour cela de jeter le vélo pour en racheter
un ! »
Pour l'heure, tous ces avantages différenciateurs semblent
convaincre tant au dernier salon Eurobike en Allemagne, qu'au dernier
salon du cycle à Paris ou au salon de Taï-Peï. Avant de produire entre
1 500 et 1 900 vélos en 2010 grâce à la création de trois nouveaux
emplois, Ciel & Vents a déjà séduit cinquante-quatre revendeurs
dans toute l'Europe, et peut-être en Asie et aux États-Unis.
Le week end du 6 et 7 Juin 2009 sera marqué non seulement par les élections européennes, mais également par lafête du vélo.
Lors de cette fête, ce sont plus de 1 000 manifestations que
sont organisées dans toue la France : balades, jeux, animations,
brocantes etc. Pour sa 13ème édition, ce sont plus de 400 organisateurs
locaux qui se sont inscrits. Pour trouver les manifestations organisées
près de chez vous, c'est par ici : la fête du vélo par département.
Manifestations à Lille / Marcq-en-Baroeul :
Balade, randonnée et brocante vélos
Samedi 6 juin - 10h/12h - Rendez-vous : 23, rue Gosselet, Lille
L'Association Droit au Vélo, avec le soutien de la Ville de Lille, propose une balade cycliste à la campagne.
Samedi 6 juin - 14h/18h - Rendez-vous : Place du Général de Gaulle, Marcq-en-Barœul
L'après-midi, une randonnée cyclo-urbaine partira de Marcq-en-Barœul
Dimanche 7 juin - 10h/19h - Rendez-vous : Gare Saint-Sauveur, Lille
Brocante à vélo axée vélos urbains et hollandais.
Si vous passez dans le Vieux-Lille, n'hésitez pas à passer chez Villavélo, avenue de Bétignies !!
Manifestations à Reims :
Information sur la sécurité et les aménagements vélos
Samedi 6 juin - 14h/18h - Rendez-vous : Place d'Erlon
Vél'Oxygène
animera un stand mis en place avec la Ville de Reims, place d'Erion au
centre-ville : au programme, panneaux d'informations sur la sécurité et
questionnaire, jeux à disposition des enfants.
Des panneaux
pédagogiques informeront sur les pistes cyclables existantes et
prévues, afin de faire réfléchir sur les différents aménagements : sas
au feu...
Randonnées cyclotourismes - 3 parcours
Dimanche 7 juin - 7h/17h - Rendez-vous : Parc Léo Lagrange
Le
Vélo Club Rémois organise une randonnée cyclotouriste. Les participants
pourront choisir entre 3 parcours : un circuit découverte de 20 km à
faire en famille, une randonnée touristique de 60 km avec des visites
conseillées, et un parcours de 90 km pour randonneurs confirmés.
Venez nous voir également à Reims, rue du Tambour !
Koga Miyata jouit d’une réputation forte et incontestable dans l’innovation de l’industrie du vélo. Koga Miyata, c’est une qualité de pointe, un design exclusif et chaque vélo est entièrement fait main aux Pays-Bas par les soins d’un seul ingénieur mécanique hautement qualifié. Tous les cadres des vélos Koga Miyata bénéficient d’une garantie à vie !
La qualité KOGA dans différentes rubriques : trekking, light touring, comfort, mountainbike, racing, vélo électrique.
C'est en début d'année prochaine que l'italien Ducati devrait
proposer sur le marché son premier vélo à assistance électrique.
Baptisé "Pearl City", ce VAE a été conçu en partenariat avec la société
italienne Italwin et sera doté d'une batterie lithium Panasonic 36V - 9
Ah placée sur le porte bagage. Le moteur électrique de 250 W sera quant
à lui logé dans la roue avant.
Le Ducati Pearl City devrait débarquer sur le marché européen en début
d'année prochaine. Pour l'heure, son prix n'a pas été dévoilé.
Vélo électrique Ducati Pearl City - Caractéristiques techniques
- Vitesse maximale : 24 km/h
- Moteur : Brushless 250W
- Batterie amovible : Li-ion Panasonic 36V, 9Ah
- Temps de charge : 6 h
- Poids de la batterie : 3,5 kg
- Cadre : aluminium 6061
- Nombre de vitesses : Shimano Nexus 7 vitesses
- Roues : 26 "x 1,5" - 28 "x 1,5"
- Poids total : 24 kg
- Longueur : 177 cm
- Largeur guidon : 63 cm
- Minimum hauteur du guidon : 102 cm
- Max hauteur du guidon : 106 cm
- Hauteur minimale de la selle : 85 cm
- Axe de la roue à chaîne fin de cadre : 43 cm
Les communes et les
agglomérations sont désormais en première ligne dans la lutte pour le
développement durable. Avec deux défis d’envergure : la politique des
transports et la gestion des déchets.
Douce circulation. Dans la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre, la question des transports, premiers émetteurs de CO2
avec 34 % des rejets, est incontournable. C’est pourquoi les villes
mettent en place, depuis quelques années, des alternatives à la voiture
individuelle. «L’enjeu est d’optimiser l’usage du moyen de transport et l’espace qu’il occupe dans la ville, explique Taoufik Souami, professeur à l’Institut français d’urbanisme de l’université Paris-VIII. En utilisant les transports à plusieurs, les ratios de pollution deviennent plus faibles.»
Une seule solution existe, hors la marche à pied, pour se déplacer
sans aucune émission de carbone : le vélo. Pistes cyclables étendues ou
réaménagées, bicyclettes en libre-service, autant de mesures prises par
les villes pour favoriser cette circulation douce. En 2008, on comptait
à Paris 440 km d’aménagements cyclables, soit trois fois plus qu’il y a
dix ans. Et, depuis 2007, 20 000 Vélib’ sont proposés en libre-service.
Conséquence : une hausse de 17 % de la fréquentation des pistes
entre 2007 et 2008 - les Vélib’ représentant 35 % de ce trafic. Une
progression qui reste insuffisante aux yeux de Philippe Colomb,
président de l’association Vélorution : «Avec 2 % à 3 % de
déplacements à vélo, Paris se situe juste dans la moyenne. Alors que
Bordeaux ou Strasbourg ont dépassé les 5 % et Copenhague a atteint
les 10 %.»
La première ville à proposer un système de vélopartage a été
La Rochelle, en 1974. En 1998, Rennes adopte le système de vélo à la
carte mis en place par le publicitaire Clear Channel. C’est ensuite au
tour de JCDecaux de se lancer dans ce filon prometteur, en installant
des Vélo’v à Lyon en 2005 avant de s’attaquer au marché parisien.
A cette époque, les vélos aux noms rigolos essaiment : Vélopop’
(Avignon), Vélomagg’ (Montpellier), V’hello (Aix-en-Provence) ou Velodi
(Dijon). Actuellement, pas moins de 24 communes proposent ce service.
Les vélos à assistance électrique (VAE) commencent aussi à être
valorisés par les villes. A Paris, par exemple, les cyclistes peuvent
bénéficier, depuis le 2 novembre, d’une subvention pour l’achat d’un
VAE, égale à 25 % du prix neuf (les VAE premiers prix se négocient à
partir de 700 euros environ). Car ce vélo n’émet pas de gaz à effet de
serre. Grâce à un moteur et une batterie rechargeable, il permet de
multiplier l’énergie humaine déployée lors du pédalage selon le degré
d’assistance souhaité. Son coût d’utilisation ? Négligeable - environ
un euro d’électricité pour 1 000 kilomètres.
Covoiturage. Autres moyens de transport peu
polluants : le métro, le tram et le bus. Les transports en commun
émettent trois fois moins de gaz à effet de serre que les voitures. En
France, six métropoles sont équipées du métro (Paris, Lyon, Marseille,
Toulouse, Lille et Rennes) et dix-neuf villes ont adopté le tramway, en
construisant des lignes ou en remettant en service d’anciens réseaux.
Sans oublier qu’un certain nombre de trams devraient prochainement voir
le jour, comme à Angers et à Toulouse (2010), à Reims (2011),
au Havre (2012) ou encore à Tours (2013).
Côté bus, différentes options s’offrent aux communes. Les bus
électriques, d’abord. Encouragées par l’Agence de l’environnement et de
la maîtrise de l’énergie (Ademe), plusieurs villes (Arcachon, Maubeuge,
Paris ou Toulouse) se sont dotées de minibus et navettes électriques.
Le gaz, ensuite. Depuis 1994 à Lille, une centaine de bus roulent au
biogaz, issu de la fermentation de déchets verts. D’autres
collectivités(Bayonne, Laval ou Tours) ont choisi des bus au gaz de
pétrole liquéfié (GPL) permettant de réduire de 65 % les rejets d’oxyde
d’azote et de 80 % les émissions de particules par rapport au diesel.
Enfin, pour les inconditionnels de la voiture, des solutions
permettent de réduire leur empreinte écologique. Covoiturage
(utilisation d’une même voiture particulière par plusieurs personnes)
et autopartage (automobiles en libre-service mises à disposition sur
des parkings par des associations ou des sociétés) sont favorisés par
les villes. Le système Autolib’ permet, lui, de prendre une voiture
dans une station et de la rendre dans une autre. Une initiative qui
existe déjà à Lyon depuis 2003 et qui devrait voir le jour à Paris
en 2011 avec un réseau de 3 000 voitures électriques.
Recyclage. La production de déchets ménagers a
doublé depuis quarante ans, pour atteindre 360 kg par Français en 2006.
Elle continue de croître à raison de 1 % à 2 % par an. La gestion de
ces ordures représente donc un enjeu clé pour les villes en termes
d’environnement mais aussi d’économie et de santé.
Aujourd’hui, 98,5 % des communes françaises disposent d’un système
de collecte sélective, concernant principalement le verre, le
plastique, le métal et le papier carton, ce qui a permis de recycler 61
% des emballages ménagers en 2007. L’objectif européen de 55 % en 2008
est donc atteint. Toutefois, la loi Grenelle 1 a fixé un chiffre plus
ambitieux : 75 % de recyclage en 2012. Les villes devront trouver les
moyens d’inciter les habitants à trier davantage afin de recycler plus
de déchets dans les 266 centres de tri français plutôt que de les
incinérer ou de les enfouir dans des décharges.
Dans ce but, Besançon pratique une tarification incitative. «Les habitants paient une taxe d’enlèvement des ordures ménagèresassise
sur le foncier bâti. Alors qu’avec la tarification incitative, ils
pourraient alléger leur facture en réduisant leur quantité de déchets», explique Hélène Bourges, chargée de mission au Centre national d’information indépendante sur les déchets.
Un autre enjeu réside dans la collecte de résidus organiques
(végétaux, cartons souillés ou putrescibles de cuisine), peu répandue
en France. Seules quelques villes l’ont mise en place (Lorient et
certains quartiers de Lille), alors que Berlin ou Stockholm la
pratiquent depuis plusieurs années. «C’est dommage car les déchets organiques représentent 30 % du contenu de la poubelle d’un ménage», déplore Bourges. D’autres communes ont préféré promouvoir le compostage domestique (Chambéry).
Enfin, Le Havre, Agde et bientôt Annecy offrent à leurs habitants
des lombricomposteurs. Composés de plusieurs tiroirs, dans lesquels
sont placés les rebuts végétaux et des lombrics, ils permettent de
réduire par huit le volume de détritus, tout en produisant de l’engrais
pour la végétation.
Si la collecte des déchets est indispensable, elle s’avère aussi une
source de pollution. A Paris, un projet de collecte souterraine des
déchets va être engagé à la fin de l’année dans le quartier des
Batignolles (XVIIe arrondissement). A partir de 2014, les
ordures ménagères seront évacuées dans des bornes implantées à
l’intérieur des immeubles, dans les rues et chez les commerçants, et
aspirées par un réseau de canalisations souterraines, fonctionnant à
l’électricité, jusqu’à un terminal de collecte.
Dans certaines communes (Trouville-sur-Mer ou Etretat), ce sont des
chevaux qui ramassent les ordures ménagères, entraînant une réduction
des émissions de carbone de 35 % par rapport à un camion.
Hilltecks, EasyBike
